لزوم ارائه راهکارهای مناسب برای کاهش ترافیک شهری
تاریخ انتشار: ۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۴۸۷۱۳
به گزارش خبرنگار مهر، مهدی نقدی ظهر یکشنبه در جلسه شورای ترافیک شهرستان اظهار کرد: گره گشایی از ترافیک شهری یک کار جمعی بوده و مستلزم هماهنگی بین دستگاهی و همراهی مردم در ارتقای فرهنگ رانندگی است.
فرماندار شفت با تاکید بر ضرورت هماهنگی بین دستگاهی در اجرای طرحهای حوزه ترافیک افزود: معضل ترافیک یکی از اساسیترین مشکلات شهری است و دستگاههای اجرایی بایستی با عزم جدی مصوبات مربوطه را پیگیری کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی بر تسریع در اجرایی شدن مصوبات شورای ترافیک تاکید کرد و ادامه داد: مسئولان برای برطرف سازی نقاط حادثه خیز معابر داخلی شهر اهتمام جدی داشته باشند.
فرماندار شفت ایجاد جامعه ایمن و عاری از تصادفات و مخاطرات رانندگی را امری دست یافتنی دانست و افزود: کمیته فنی شورای ترافیک شهرستان در سال جدید با تشکیل جلسات ماهانه منظم و مستمر در ساماندهی مشکلات ترافیکی شهرستان اقدام کند.
نقدی با اشاره به اینکه سرعت کاهها باید بجا و در محل مناسب نصب شود، افزود: در مرحله اول باید نظر کارشناسی در محلهای نصب سرعت کاه اخذ و سپس با استاندارهای لازم نصب شود، در غیر این صورت و بدون نظر کارشناسی اقدام به نصب سرعت کاه گردد پذیرفتنی نیست.
فرماندار شفت بر لزوم ارائه راهکارهای مناسب برای کاهش ترافیک شهری تاکید کرد و افزود: تسریع در اجرایی شدن مصوبات قبلی شورا ترافیک، برای طرف سازی نقاط حادثه خیز محورهای مواصلاتی ورودی و معابر داخلی شهر شفت از مطالبات جدی مردم شهرستان و بنده است و در دستور کار قرار گیرد.
نقدی با اشاره اینکه تمامی پیشنهادات و راهکارهای ارائه شده در کمیته فنی ترافیک برای مصوب شدن در شورای ترافیک شهرستان بررسی میشود، گفت: امید است با همکاری و همراهی همه جانبه تمامی دستگاههای اجرایی شهرستان، بتوانیم شاهد ساماندهی مدیریت حمل و نقل، رفع گرههای ترافیکی و کاهش تصادفات و آلودگی محیط زیست باشیم.
کد خبر 5779699منبع: مهر
کلیدواژه: فرمانداری شفت مهدی نقدی ترافیک شفت بوشهر گرگان کرمانشاه تبریز گلستان خطبه های نماز جمعه ایلام مشهد بیرجند فارس نیروی انتظامی اردبیل آموزش و پرورش البرز اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای البرز شورای ترافیک
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۴۸۷۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده
به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکتهایی مانند خودروسازیها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آنها، رشد نمییابد، گفت: برخی از شرکتها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آنها کاهش مییابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمیرسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی میرسد اما تازه باید بدهیهای قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت میتواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.
نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.
وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حاملهای انرژی که انگیزهای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمیکند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمیتوانیم با سیاست دستوری قیمتها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان میرود و سهمی از آن نصیب مردم نمیشود، عملا مردم در حال حاضر با قیمتهای بازار خرید و فروش میکنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه میتوان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین میآید.
وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمتهای پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیتهایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.
رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبتنام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمیکنند.
وی همچنین به تصویب پایههای مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماههای آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.
پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکتهای داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایهگذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی میتوانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید میکنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق میافتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.